Was nützen Fahrgastinformationssysteme eigentlich, wenn Sie dann, wenn man sie am nötigsten brauchen würde, nicht zuverlässig funktionieren? Es ist Montag, der 24. September 2018. Der Morgen nach dem Sturmtief Fabienne. Um 6:55 Uhr soll meine Dienstreise per Bahn von Heroldsberg … Weiterlesen
In der Eisenbahn-Revue International 5/2011 habe ich einen Fachartikel darüber veröffentlicht, wie Sie Fahrgäste bei Flügelzügen optimal informieren. In diesem Beitrag finden Sie Impressionen der Fahrgastinformation bei Flügelzügen aus Deutschland, Dänemark und der Schweiz. Mit Flügelzügen können Eisenbahnverkehrsunternehmen viele Trassen- … Weiterlesen
Die Fahrgastinformation bei Schienenersatzverkehren ist oft verbesserungsbedürftig. Ein Negativbeispiel vom Nürnberger Nordostbahnhof inklusive eines Verbesserungsvorschlags. „Bushalt ist nicht am Bahnhof“ steht auf dem Fahrplanausdruck: Wo der Bus hält, steht nicht auf dem Fahrplanausdruck. Vier Minuten Zeit sind zum Umsteigen von … Weiterlesen
„Nicht einsteigen“ oder „Bitte nicht einsteigen“ scheint eine Metropole zu sein, wo viele Züge hinfahren. Die Anzeige „Bitte nicht einsteigen“ ist nur aber dann sinnvoll, wenn der gesamte Zug nicht bestiegen werden soll, zum Beispiel, wenn der komplette Zugverband abgestellt … Weiterlesen
Mit Flügelzügen können Sie viele Trassen- und Personalkosten sparen. Doch wenn Ihr Fahrgast im falschen Zugteil sitzt, führt das schnell zu Ärger und der Vorteil der Direktverbindung geht verloren. In meinem Fachartikel aus der Eisenbahn-Revue International erfahren Sie, wie Sie Fahrgäste … Weiterlesen
Rund ein Drittel der Fernzüge in Deutschland fährt mit geänderter Wagenreihung. Zwar wird am Bahnhof zumeist angezeigt und angesagt, dass der Zug in geänderter Wagenreihung verkehrt. Wo genau der reservierte Wagen hält, ist allerdings sogar für mich als Bahnexperte oft nicht … Weiterlesen